今年以来，多家德国企业纷纷加码在华布局：奥迪在华首个纯电动车型生产基地启动预批量生产；梅赛德斯-奔驰与BMWYY>宝马成立合资公司在中国市场运营超级充电网络；蔡司公司在华规模最大的质量卓越中心在东莞落成……

　　7月3日晚，赛力斯（601127）就与华为的交易发布补充公告，其中披露了公司拟收购的963项华为相关商标、专利（统称“标的资产”）的估值情况。

　　据悉，标的资产市场价值合计102.33亿元。据赛力斯2日晚公告，公司收购标的资产的总价为25亿元。看起来，赛力斯此次是赚大了。

　　据悉，赛力斯此番聘请了中京民信（北京）资产评估有限公司（下称“中京民信”）对标的资产进行评估，并出具了《价值评估报告》。中京民信采用收益法和重置成本法，对标的资产进行评估，评估结论的价值类型为市场价值。经评估，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。

　　具体来看，对于委估注册商标权，因国内类似商标权的转让案例较难获取而不适宜采用市场法评估；考虑到委估商标在业内具备一定的知名度，其对应的产品已在业内销售一段时间，形成了相应的收益，委估商标权具备采用收益法评估的条件，结合商标权使用现状，中京民信认为收益法相较于成本法更能合理反应其价值。

　　对于外观专利评估方法的选取，中京民信指出，目前国内类似专利的转让案例较难获取，此次评估由于无法找到可对比的历史交易案例及交易价格数据，故不适宜采用市场法进行评估。由于专利的取得成本等有关数据可以通过相关网站顺利获取，故采用成本法评估。

　　赛力斯7月2日晚披露，公司控股子公司赛力斯汽车拟收购华为技术及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

　　对此，上市公司称交易不影响双方联合业务的开展，并将进一步深化合作关系。同时，标的资产将专用于双方联合业务。

　　华为方面则向证券时报·e公司回应称：华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。

　　据了解，华为智能汽车业务采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车模式三种模式与车企合作。其中，采用解决方案模式合作的车企是长安汽车，采用智选车模式合作的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

　　就赛力斯而言，自公司于2021年与华为建立跨界业务合作关系以来，双方充分发挥各自优势，开启了实体经济与数字经济新合作模式并走向市场，双方跨界合作陆续推出了AITO问界M5、M7、M9等系列合作车型。整体来看，这些车型均取得了较好的销售成绩。

　　据公开数据，今年6月，AITO问界全系单月交付突破4万辆。其中，AITO问界M9交付1.72万辆；AITO问界新M7交付1.85万辆，上半年累计销量突破11万辆。

　　赛力斯与华为的合作仍在深化中。7月2日，赛力斯宣布已与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。根据协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案。

　　这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议。另据媒体报道，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。

　　25亿元的收购款对于赛力斯而言应该无压力。截至今年一季度末股市怎么配资，公司货币资金余额为214.83亿元。7月3日晚，公司披露，其使用的1.8亿元闲置募集资金进行现金管理到期赎回，实现128.8万元的理财收益。截至目前，公司已使用的理财额度为18.17亿元。